土耳其航空航天公司(TAI)的新领导人表示，随着该公司也在研究Hurjet高级喷气式教练机的下一个潜在改型，开发中的Kaan战斗机的测试可能会从2025年底开始获得动力。
Mehmet Demiroglu，原TAI直升机业务负责人，于6月中旬接替Temel Kotil担任公司的最高职位，Temel Kotil曾监督该公司转型为世界上最雄心勃勃的航空航天公司之一。
经过多年雄心勃勃的发展，Demiroglu接管了土耳其航空航天公司
Demiroglu说，该公司已经收到了国际上对其全系列产品的兴趣，例如Kaan, Hurjet和T625 Gokbey直升机。
Demiroglu表示:“业务发展是一个漫长的过程……关系很重要。”
“国际销售的最大因素是该平台是否在你的国家使用。它在你的库存里吗?这是第一个问题。如果答案是肯定的，你就继续回答第二个或第三个问题。”
关于今年2月首飞的Kaan, Demiroglu承认，现有的唯一一架飞机最初并不是作为原型机建造的，这限制了它的飞行数量。
他说:“我们做了很多很多的改变，让它能飞起来。”然而，这架飞机不会像Hurjet原型机那样执行那么多的飞行，后者在第一年飞行了60次。
随后的Kaan原型机——Demiroglu称之为“原型1”和“原型2”——将执行更多的飞行任务。下一架Kaan原型机正在生产中，将于明年推出，计划于2025年第四季度首次飞行。
Kaan由两台GE航空公司的F414发动机提供动力，但将为飞机开发一台国产发动机。
该公司还在进行与无人作战飞行器(UCAV)的可能开发相关的工作，该飞行器有一天可能会伴随Kaan。工作包括涉及Hurjet和隐形Anka III无人驾驶飞机的测试，Anka III是一种三角形飞机，于2023年12月首次飞行。
在航展期间，GE和TAI宣布F404发动机将集成到Hurjet的新型号中。
当被问及新机型时，Demiroglu强调Hurjet的主要任务是作为一种先进的喷气式教练机:“Hurjet的首要任务是训练。这就是它被设计的目的，也是我们要建造的目的。世界上对这种飞机有着巨大的兴趣和巨大的缺口。”
尽管如此，Demiroglu表示Hurjet的下一个改型将用于轻型攻击任务。该公司已经在进行与可能的变体相关的早期工作。
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